Voyager en fauteuil roulant au Brésil : le guide complet

Le Brésil est plus accessible que sa réputation ne le laisse penser, mais de façon inégale. La loi sur l'inclusion oblige les hôtels existants à proposer des chambres accessibles et garantit un siège pour l'accompagnant dans les lieux publics ; les chutes d'Iguaçu disposent d'un itinéraire réellement accessible avec prêt gratuit de fauteuil roulant ; et les métros de Rio et de São Paulo comptent des ascenseurs dans pratiquement toutes les stations qu'un visiteur emprunterait. La grande exception, en ce moment, est le Christ Rédempteur, où les escalators du sommet ont été mis hors service le 3 août 2026 pour des travaux qui devraient durer jusqu'à mai 2027 environ.

Ce guide couvre ce qui est documenté et vérifiable. Lorsque nous n'avons pas pu vérifier quelque chose — et il y a plusieurs cas importants — nous le disons plutôt que de deviner, car dans le voyage accessible une mauvaise réponse assurée est pire que pas de réponse du tout. S'entendre dire qu'un téléphérique est de plain-pied et trouver des escaliers n'est pas un désagrément ; c'est un voyage gâché au pied d'une montagne.

1. La loi, et ce qu'elle garantit vraiment

Le La Lei Brasileira de Inclusão (Lei nº 13.146), le Statut de la personne handicapée, a été promulguée le 6 juillet 2015 et — en vertu de son article 127 — est entrée en vigueur 180 jours plus tard, début janvier 2016. C'est une législation véritablement solide, et savoir ce qu'elle promet et ne promet pas évite bien des discussions.

Hôtels : la règle des 10 %, et son exemption de 2024

L'article 45 impose que les hôtels, pousadas et établissements similaires soient construits selon les principes de la conception universelle. Pour les établissements déjà existants, le paragraphe 1 exige au moins que 10 % des chambres soient accessibles, avec un minimum d'une, et le paragraphe 2 exige que ces chambres soient situées sur des itinéraires accessibles — pas au bas d'une marche en fin de couloir.

Accessibilité : Il y a un piège qu'il vaut mieux connaître avant de discuter avec un hôtel. En 2024, la Lei nº 14.978 a ajouté un troisième paragraphe permettant d'exempter un établissement existant qui ne peut atteindre le pourcentage pour des raisons structurelles, à condition qu'il détienne un rapport technique de structure, renouvelé tous les cinq ans. Les 10 % sont donc la règle, pas une garantie. Confirmez toujours la chambre précise, pas la politique.

Ce que « chambre accessible » a le droit de signifier

C'est la nuance qui détermine si une réservation fonctionne. Le Decreto 9.296/2018 réglemente l'article 45 et répartit les chambres accessibles en deux annexes : Anexo I les chambres sont construites accessibles — espace de rotation, douche de plain-pied, tout — tandis que Anexo II celles de l'Anexo II sont des chambres ordinaires équipées d'aides. Les deux comptent dans le quota de l'hôtel.

Accessibilité : Alors demandez laquelle on vous vend. « Nous avons des chambres adaptées » peut légalement signifier des barres d'appui et une sonnette lumineuse plutôt qu'une douche de plain-pied. Notez aussi que le décret exclut les micro et petites entreprises dans l'attente d'une réglementation distincte — ce qui concerne la plupart des pousadas.

La norme technique, et un détail qui compte cette année

L'ABNT NBR 9050 est la norme technique sur laquelle s'appuie la loi ; l'édition en vigueur est la NBR 9050:2020, confirmée encore en vigueur fin 2025. Elle ne fixe aucun pourcentage de chambres — cela relève de la loi — mais elle donne des chiffres qu'il vaut la peine de citer lorsque vous appelez un hôtel : une ouverture de porte libre d'au moins 0,80 m, un sol de douche au niveau du sol adjacent, un bac de douche d'au moins 0,90 × 0,95 m, une hauteur de lit de 0,46 m, un cercle de rotation de 1,50 m et une bande de circulation de 0,90 m.

Une disposition est étonnamment d'actualité : l'Emenda 1 de la norme a supprimé les escalators comme itinéraire accessible valide. Gardez-le à l'esprit en lisant la section sur le Corcovado ci-dessous.

Ce que la loi ne vous accorde pas

L'article 44 couvre les théâtres, cinémas, stades, auditoriums et salles de conférence. Deux paragraphes intéressent le voyageur, et l'un d'eux est régulièrement mal rapporté.

Disposition	Ce qu'elle dit réellement
Art. 44 §3	Les espaces et sièges réservés doivent être situés de manière à accueillir au moins un accompagnant.
Art. 44 §7	Le billet d'un visiteur handicapé ne peut pas coûter plus cher que celui de n'importe qui d'autre. C'est la parité tarifaire — ce n'est ni une réduction ni une entrée gratuite.
Art. 47 §1	Stationnement accessible : 2 % des places, minimum une.
Art. 51	10 % des flottes de taxis doivent être accessibles, et les exploitants ne peuvent pas facturer de supplément à un passager handicapé.
Art. 52	Les sociétés de location de voitures doivent proposer un véhicule adapté pour 20 dans la flotte.
Art. 49	Les exploitants d'autocars d'affrètement et de tourisme doivent se conformer au fur et à mesure du renouvellement des flottes — une obligation progressive, non immédiate.

Il existe une loi distincte sur le demi-tarif — Lei 12.933/2013 — qui accorde la meia-entrada (demi-tarif) à une personne handicapée et, si nécessaire, à un accompagnant, dans la limite de 40 % des billets. Mais regardez ce qu'elle couvre : cinémas, ciné-clubs, théâtres, spectacles musicaux et de cirque, et événements éducatifs, sportifs, de loisirs et de divertissement. Les attractions touristiques ne figurent pas sur cette liste. Le parc national d'Iguaçu déclare sans détour qu'il n'offre pas de meia-entrada. Certains sites accordent des réductions — le Pain de Sucre le fait — mais parce qu'ils le choisissent.

2. Christ Rédempteur : lisez ceci avant de réserver

C'est le point le plus important de ce guide, et il est temporaire, alors vérifiez la date de tout ce que vous lisez d'autre.

Les escalators du sommet ont été éteints le 3 août 2026, les travaux devant s'achever vers fin mai 2027. Le site reste ouvert, mais avec une réduction de cinquante pour cent du nombre maximal de visiteurs simultanés sur le haut du Corcovado pendant toute la durée.

Comment on atteint la statue aujourd'hui

Les ascenseurs fonctionnent toujours, mais seulement jusqu'au deuxième étage. Depuis le hall supérieur des ascenseurs, l'accès au plateau du monument se fait uniquement par les escaliers en pierre — environ 80 marches, sept à huit minutes à la montée.

Pour combler ce tronçon, des engins et des fauteuils monte-escaliers fonctionnent depuis le centre d'accueil de l'ICMBio, au même deuxième étage. Les engins supportent jusqu'à 150 kg et les fauteuils jusqu'à 130 kg. Ils ne transportent que des fauteuils roulants de modèle standard, et un accompagnant doit aider aux transferts. Des fauteuils roulants standard sont disponibles en prêt.

Accessibilité : La phrase la plus importante de la page officielle : les engins et fauteuils monte-escaliers ne fonctionnent pas sur sol mouillé ni sous la pluie. Le Corcovado se trouve dans un microclimat de forêt tropicale au sommet d'une montagne, et il y pleut souvent. Prévoyez une journée de battement, partez tôt, et ayez un plan au cas où l'on vous ferait rebrousser chemin — car pendant ces travaux c'est une possibilité réelle, pas lointaine.

Nous n'avons pas pu vérifier si les wagons du train à crémaillère eux-mêmes acceptent un fauteuil roulant, ni s'il existe une alternative officielle en van. Il vaut mieux se renseigner directement sur les deux au moment de réserver plutôt que de présumer quoi que ce soit.

3. Pain de Sucre : mieux que vous ne le penseriez

L'autre grand belvédère de Rio est en bien meilleur état que le Corcovado, et son équipement est correctement documenté. Il y a des ascenseurs et des plateformes aux trois niveaux — deux à la station de base de Praia Vermelha, trois au Morro da Urca et trois au Pão de Açúcar lui-même — plus le Plano Inclinado, un ascenseur incliné installé au Morro da Urca en 2016, et l'itinéraire écologique Via Verde.

Côté billets, le Pain de Sucre fait ce que la loi n'exige pas : il offre le demi-tarif à un visiteur handicapé et des et à son accompagnant.

Accessibilité : Deux réserves bien réelles. Il n'y a qu' un fauteuil roulant par station, disponible sur demande et selon disponibilité — ce n'est donc pas une chose sur laquelle compter à une heure d'affluence. Et deux attractions du site ne sont pas accessibles : la Cápsula do Tempo au Morro da Urca et le Restaurante Clássico au sommet. Nous n'avons pas non plus pu confirmer si l'on peut monter dans les cabines du téléphérique sans quitter son propre fauteuil, ce qu'il vaut la peine de demander avant d'acheter.

4. Chutes d'Iguaçu : le grand site le plus réellement accessible

Iguaçu est le grand site naturel du Brésil vers lequel nous enverrions une personne en fauteuil roulant sans hésiter — à condition de prendre le bon itinéraire, qui n'est pas le célèbre.

Le parc indique clairement que le sentier principal des Cataratas, long de 1 km, n'est pas recommandé n'est pas recommandé pour les personnes en fauteuil roulant, à cause des escaliers qui le jalonnent. Cette honnêteté est bon signe, et c'est l'inverse de ce que font la plupart des attractions.

L'itinéraire accessible

• Prêt gratuit de fauteuil roulant. Des fauteuils roulants classiques sont prêtés gratuitement — il suffit de les demander au Centre des visiteurs.
• Prenez le bus interne jusqu'au terminus, Porto Canoas. C'est l'accès accessible.
• À Porto Canoas se trouvent un point de vue et un ascenseur panoramique donnant accès à la passerelle — l'ascenseur situé à l'extrémité de la Gorge du Diable des chutes.
• Un second arrêt accessible se trouve devant l'hôtel et vous offre le premier point de vue du sentier.

Les pages d'accessibilité de l'ICMBio vont plus loin et énumèrent des bus adaptés, le prêt de fauteuil roulant tant au centre d'accueil qu'à Porto Canoas, des handbikes et des tandems, des toilettes accessibles dans toutes les structures d'accueil, des rampes vers les principales attractions dont la Garganta do Diabo, et des tronçons avec rampe sur les sentiers de Poço Preto et Bananeiras.

Accessibilité : Pour mesurer à quel point c'est rare : l'ICMBio met en avant huit unités de conservation fédérales dotées d'infrastructures accessibles — sur les 344 qu'il gère. Iguaçu en fait partie, aux côtés d'Itatiaia, Serra dos Órgãos, Viruá, Chapada dos Veadeiros, Fernando de Noronha, Araripe-Apodi et Tijuca. Nous avons depuis passé les huit en revue en détail dans notre guide sur les parcs nationaux accessibles au Brésil, avec une mise en garde importante : le Caminho Dom Pedro Augusto de 630 mètres à Tijuca, le sentier pour lequel il est répertorié, porte actuellement un avis du concessionnaire déconseillant aux visiteurs handicapés ou à mobilité réduite de l'emprunter pendant que des travaux en rétablissent l'accessibilité.

4. Se déplacer : les métros sont la bonne nouvelle

Les trottoirs brésiliens sont souvent médiocres — irréguliers, interrompus par des entrées de garage et le commerce de rue, et dans les centres historiques pavés de galets qui viennent à bout de la plupart des roues. Les métros, c'est une tout autre histoire, et c'est grâce à eux qu'un séjour en ville peut fonctionner.

São Paulo

Le métro publie un document d'accessibilité station par station, et sur les quatre lignes qu'il exploite directement la couverture est totale : chaque station de la Ligne 1-Azul (23 stations), de la Ligne 2-Verde (14), de la Ligne 3-Vermelha (18) et de la Ligne 15-Prata (11) est répertoriée avec un accès de la rue à la station et de la station au quai. L'accès au quai se fait par ascenseur dans pratiquement toutes les stations ; l'accès depuis la rue combine rampes, ascenseurs, entrée de plain-pied et plateformes élévatrices inclinées.

Deux réserves que le métro signale lui-même : trois ascenseurs ne lui appartiennent pas — un à Santa Cruz relève du centre commercial, deux à Jabaquara des gares routières — ils suivent donc des horaires tiers. Les Lignes 4-Amarela et 5-Lilás sont exploitées en concession et traitées à part ; le concessionnaire affirme que toutes leurs stations sont accessibles, et les deux lignes disposent de des portes palières, ce qui supprime totalement l'écart entre le quai et la rame. Sur ce point, São Paulo est nettement meilleure que Rio.

Rio de Janeiro

MetrôRio dispose d'ascenseurs dans les stations les plus utiles au visiteur — Jardim Oceânico à Barra, São Conrado, et tout le tronçon de la Zona Sul : Nossa Senhora da Paz, General Osório, Cantagalo, Siqueira Campos, Cardeal Arcoverde, Botafogo, Largo do Machado, Catete, Glória et Cinelândia, plus Uruguaiana, les stations du secteur Central et Maracanã. Des rampes d'une pente maximale de 8,33 % desservent une autre liste comprenant Flamengo, Carioca et Saens Peña.

Sur les Lignes 1, 2 et 4, on trouve un revêtement podotactile, du braille aux entrées et sorties d'escaliers, des plans de station en braille, des marquages de positionnement des fauteuils roulants sur les quais et des indicateurs de sièges prioritaires.

Accessibilité : Oubliez les dispositifs de transport gratuit. Les deux villes offrent aux résidents handicapés les transports publics gratuits — Rio via la carte Vale Social, São Paulo via le Bilhete Único Especial — mais les deux sont en pratique liés à la résidence. Celui de Rio exige un CPF, une adresse brésilienne et une évaluation médicale dans un établissement de santé public ; celui de São Paulo est réservé aux résidents de la ville, de sa région métropolitaine et de trois communes nommées. Un visiteur en fauteuil roulant paie le tarif normal sur les deux réseaux. Aucune règle n'exclut les étrangers ; simplement, la démarche de demande ne peut pas être menée à bien par l'un d'eux.

Le tramway VLT de Rio qui parcourt le centre-ville et la zone portuaire indique que toutes ses stations sont accessibles, ce qui en fait un complément utile au métro pour la Praça Mauá et les musées du Centro. Une précaution pratique pour les deux villes : lorsqu'une station a plusieurs entrées sur rue, elles ne sont pas toutes forcément de plain-pied — l'accessible peut se trouver à un pâté de maisons, alors vérifiez quelle entrée vous visez avant de remonter.

L'avion

Les vols intérieurs sont régis par la Resolução 280/2013 de l'ANAC. Elle impose un service prioritaire ; demande un préavis de 72 heures lorsqu'un accompagnant ou des documents médicaux sont en jeu, et de 48 heures sinon — tout en précisant explicitement que l'absence de préavis ne peut empêcher le transport; transporte gratuitement une aide à la mobilité, en cabine si la place le permet ; et impose aux nouveaux appareils de 100 places ou plus d'embarquer un fauteuil roulant de bord. Les fauteuils électriques sont codés selon le type de batterie, alors indiquez à la compagnie celui que vous avez.

Deux dispositions méritent d'être connues par cœur. Le personnel ne peut vous porter manuellement sauf en cas d'évacuation d'urgence — l'embarquement se fait par passerelle, ambulift ou rampe, et l'exploitant de l'aéroport doit fournir ce matériel. Et si votre fauteuil roulant est endommagé ou perdu, la compagnie doit fournir un remplacement équivalent à la porte de l'avion : le non-retour sous 48 heures vaut perte, l'indemnisation est due à la valeur marchande sous 14 jours, et un fauteuil de prêt reste avec vous 15 jours ensuite.

Accessibilité : Un piège propre à certaines lignes. La filiale régionale d'Azul, Azul Conecta, indique que les passagers ayant besoin d'un équipement de montée ou de descente pour embarquer ne peuvent pas être transportés du tout, et qu'aucune assistance à l'embarquement n'est disponible. Conecta exploite de nombreuses lignes régionales, ce qui peut casser un itinéraire sans prévenir — vérifiez le transporteur opérant, pas seulement la compagnie figurant sur le billet.

6. Plages, parcs et îles

Le réseau de plages adaptées du Brésil est vraiment bon et vraiment saisonnier, et mérite un traitement à part — nous l'avons développé séparément dans Les plages les plus accessibles du Brésil. En résumé : le Nordeste fonctionne toute l'année, tandis que Rio et le littoral de São Paulo fonctionnent en saison estivale et sont en sommeil une grande partie de l'année.

Parmi les parcs nationaux, Fernando de Noronha publie les informations d'accessibilité les plus détaillées de toutes les aires protégées que nous avons examinées — plus de 1 500 mètres de plateformes et passerelles accessibles, des toilettes accessibles à quatre endroits, un sentier construit selon la norme nationale d'accessibilité, et des fauteuils tout-terrain réservables sept jours à l'avance. Notre guide de Fernando de Noronha couvre ce qui fonctionne et ce qui est actuellement suspendu.

À Bonito, l'accessibilité se concentre dans les parcs de baignade fluviale plutôt que dans les grottes et flottaisons emblématiques, et comme ce sont les agences, et non les attractions, qui gèrent les créneaux de réservation, indiquer vos besoins au moment de réserver change réellement ce qu'on vous propose. Consultez notre guide de Bonito.

7. Les limites, en toute honnêteté

Une statistique cadre tout le reste. Le recensement brésilien de 2022 a demandé, pâté de maisons par pâté de maisons, si une rue disposait d'un abaissé de trottoir pour l'accès en fauteuil roulant. Seuls 15,2 % des habitants urbains — 26,5 millions sur 174,2 millions — vivent dans une rue qui en dispose. Seuls 18,8 % vivent dans une rue au trottoir sans obstacle. Dans 157 communes, pas un seul habitant ne vivait dans une rue avec rampe, et dans aucune commune du pays ce n'était le cas de tous. Des rampes étaient présentes devant seulement 47,2 % des établissements de santé et 31,8 % des établissements éducatifs.

On verra souvent cela formulé ainsi : « 119,9 millions de personnes, 68,8 %, vivent dans des rues sans rampe ». Ce chiffre ne compte que les personnes qui ont un trottoir mais pas de rampe ; il laisse discrètement de côté les 27,8 millions qui n'ont aucun trottoir. La part réelle sans rampe est de 84,8 %. Les deux grandes villes se situent près de la moyenne nationale — 16,6 % des habitants de São Paulo et 16,4 % de ceux de Rio vivent dans une rue avec rampe.

C'est le contexte dans lequel les métros et Iguaçu paraissent aussi bons. Les destinations sont souvent correctes ; c'est le pays entre elles qui pose problème.

• Les centres historiques sont difficiles, et à juste titre. Les règles de l'IPHAN autorisent des travaux d'accessibilité dans les zones classées mais évaluent chaque cas au regard du risque pour la valeur patrimoniale et l'intégrité structurelle, ce qui rend les aménagements lents et partiels. Le Pelourinho de Salvador en a un vrai — la Rua Gregório de Matos a été élargie de 0,60 m à 1,50 m lors de travaux menés en 2012-2013 — mais les rues plus pentues restent difficiles et la plupart des commerces demeurent inaccessibles. Tiradentes n'a pratiquement aucun trottoir praticable ; la réponse municipale d'Ouro Preto est un van adapté plutôt que du pavage.
• Les trottoirs sont le maillon faible. Un lieu peut être parfaitement accessible alors que les deux cents mètres qui y mènent ne le sont pas. Prévoyez le taxi plutôt que la marche.
• Ne comptez pas sur une voiture VTC équipée d'une rampe. Uber propose une option de véhicule accessible en fauteuil roulant dans son catalogue mondial, mais la page produit brésilienne renvoie une erreur 404, l'option n'apparaît ni sur la page de São Paulo ni sur celle de Rio, et la page d'accessibilité brésilienne d'Uber renvoie vers les États-Unis. 99 n'affiche aucune catégorie d'accessibilité. Prévoyez une voiture standard avec un fauteuil pliant dans le coffre. São Paulo dispose bien d'une catégorie de taxi « Acessível » agréée aux tarifs normaux, mais il n'existe ni application de réservation ni numéro de central unique pour elle.
• Les obligations entrent en vigueur progressivement. Les autocaristes se mettent en conformité au fur et à mesure du renouvellement des flottes, on ne peut donc pas présumer d'un autocar interurbain accessible.
• Les sites web ne sont pas fiables. En préparant ce guide, le site d'une grande attraction affichait sa page d'accueil pour chaque URL d'accessibilité, et le site d'un programme national ne renvoyait qu'un en-tête. Téléphonez, ou mieux, WhatsApp.
• Vérifiez la chose précise, pas la politique. Un hôtel affichant une politique de chambres accessibles peut n'avoir qu'une chambre, déjà réservée, un aménagement Anexo II ou une exemption structurelle. Renseignez-vous sur la chambre, et demandez des photos.
• L'application de la loi est inégale, mais réelle. Dans un cas documenté, un hôtel du Pernambouc qui avait confirmé une réservation accessible puis n'avait pas fourni de banc de douche ni de chaise de bain a été condamné à verser 10 000 R$ de dommages moraux, confirmés en appel. Vos droits sont opposables — mais les faire valoir n'a rien de vacances.

Une note sur nos sources. Plusieurs sites officiels n'ont rien donné du tout — le site d'un programme national ne renvoyait qu'un en-tête de page, et plusieurs domaines gouvernementaux étaient tout simplement injoignables. Le Brésil est en outre en période électorale, pendant laquelle les portails des États et des communes ont retiré d'anciennes actualités, si bien qu'une page manquante ne prouve pas qu'un service a fermé. Là où nous n'avons pas pu confirmer quelque chose, nous l'avons indiqué plus haut plutôt que de combler le vide.

Foire aux questions sur le voyage accessible au Brésil

Le Christ Rédempteur est-il accessible en fauteuil roulant ?

En partie, et c'est plus difficile que d'habitude en ce moment. Les escalators du sommet ont été éteints le 3 août 2026 pour des travaux prévus jusqu'à mai 2027 environ. Les ascenseurs ne montent qu'au deuxième étage ; de là, il reste environ 80 marches en pierre, franchies par des engins monte-escaliers (jusqu'à 150 kg) et des fauteuils (jusqu'à 130 kg) depuis le centre d'accueil de l'ICMBio. Point crucial : ce matériel ne fonctionne pas sous la pluie ni sur sol mouillé.

Les hôtels brésiliens sont-ils tenus d'avoir des chambres accessibles ?

Oui. L'article 45 de la loi sur l'inclusion impose aux hôtels existants de proposer au moins 10 % de chambres accessibles, minimum une, situées sur des itinéraires accessibles. Mais un amendement de 2024 permet d'exempter un établissement du pourcentage pour des raisons structurelles avec un rapport technique renouvelé tous les cinq ans — confirmez donc la chambre réelle plutôt que de vous fier à la règle.

Les personnes handicapées entrent-elles gratuitement dans les attractions au Brésil ?

Pas au titre d'une règle nationale. La loi sur l'inclusion garantit que le billet d'un visiteur handicapé ne peut coûter plus cher que celui de quiconque, et que les places réservées accueillent un accompagnant — parité tarifaire, pas réduction. Des dispositifs d'entrée gratuite ou réduite existent, mais ils sont municipaux ou propres à chaque lieu.

Le métro de Rio est-il accessible en fauteuil roulant ?

Dans l'ensemble oui, et c'est le moyen le plus simple de se déplacer en ville. Des ascenseurs desservent les stations d'intérêt touristique à Barra, São Conrado et dans toute la Zona Sul, avec des rampes ailleurs, plus un revêtement podotactile, une signalétique en braille et des marquages fauteuil roulant sur les quais des Lignes 1, 2 et 4.

Quelle est la grande attraction la plus accessible du Brésil ?

Les chutes d'Iguaçu, côté brésilien. Elles offrent le prêt gratuit de fauteuil roulant au Centre des visiteurs, un itinéraire accessible via le bus interne jusqu'à Porto Canoas, et un ascenseur panoramique vers la passerelle — et le parc est honnête sur le fait que le sentier principal de 1 km, avec ses escaliers, n'est pas la voie à emprunter.

Conclusion

Le tableau au Brésil est vraiment contrasté, et le contraste n'est pas là où on l'attend. Les métros sont excellents. Iguaçu est excellent et honnête sur ses propres limites. Les programmes de plage sont réels, gratuits et bien encadrés. La loi est solide, quoique plus souple qu'il n'y paraît. Ce qui plombe le pays, c'est le tissu conjonctif — les trottoirs, l'information, et l'écart entre une politique et la chambre, le bus ou l'ascenseur précis dont vous avez réellement besoin.

Planifiez donc les détails plutôt que la destination, confirmez par WhatsApp plutôt que par le site web, et prévoyez du jeu dans les journées qui dépendent du bon fonctionnement d'un seul équipement. En ce moment, le Corcovado est précisément une de ces journées.

C'est tout notre métier — nous sommes un voyagiste spécialisé dans le voyage accessible, et vérifier ces détails à l'avance fait partie du travail, pas d'un supplément. Dites-nous ce dont vous avez besoin et nous construirons le voyage autour de ce qui fonctionne réellement au moment de votre départ : découvrez nos circuits, parcourez les destinations ou contactez-nous.

Crédits photos : Thaismay, Mayra Villas Boas Francisco Zamulko (CC BY-SA 4.0) ; Renan Siqueira Teixeira, Giovanni Pinheiro (CC BY-SA 3.0) ; Geogast (CC BY 4.0) ; Wilfredor (CC0), via Wikimedia Commons.