Viaggiare in sedia a rotelle in Brasile: la guida completa

Il Brasile è più accessibile di quanto la sua reputazione lasci intendere, ma in modo disomogeneo. La Legge sull'inclusione obbliga gli hotel esistenti a offrire camere accessibili e garantisce un posto per l'accompagnatore nei luoghi pubblici; le Cascate dell'Iguaçu hanno un percorso davvero accessibile con prestito gratuito della sedia a rotelle; e le metropolitane di Rio e São Paulo hanno ascensori in praticamente ogni stazione che un visitatore userebbe. La grande eccezione, in questo momento, è il Cristo Redentore, dove le scale mobili della cima sono state messe fuori servizio il 3 agosto 2026 per lavori che dovrebbero durare fino a circa maggio 2027.

Questa guida copre ciò che è documentato e verificabile. Dove non abbiamo potuto verificare qualcosa — e ci sono diversi casi importanti — lo diciamo invece di tirare a indovinare, perché nel viaggio accessibile una risposta sbagliata data con sicurezza è peggio di nessuna risposta. Sentirsi dire che una funivia è senza gradini e trovare le scale non è un inconveniente; è un viaggio rovinato ai piedi di una montagna.

1. La legge e ciò che garantisce davvero

Il La Lei Brasileira de Inclusão (Lei nº 13.146), lo Statuto della Persona con Disabilità, è stata promulgata il 6 luglio 2015 e — ai sensi del suo articolo 127 — è entrata in vigore 180 giorni dopo, all'inizio di gennaio 2016. È una legge davvero solida, e sapere cosa promette e cosa no evita discussioni.

Hotel: la regola del 10% e la sua esenzione del 2024

L'articolo 45 impone che hotel, pousada e attività simili siano costruiti secondo i principi della progettazione universale. Per le strutture già esistenti, il comma 1 richiede almeno che il 10% delle camere sia accessibile, con un minimo di una, e il comma 2 richiede che quelle camere si trovino su percorsi accessibili — non giù da un gradino in fondo a un corridoio.

Accessibilità: C'è un tranello che conviene conoscere prima di discutere con un hotel. Nel 2024, la Lei nº 14.978 ha aggiunto un terzo comma che consente di esentare una struttura esistente che non può raggiungere la percentuale per motivi strutturali, purché disponga di una perizia tecnica strutturale, rinnovata ogni cinque anni. Quindi il 10% è la regola, non una garanzia. Conferma sempre la camera specifica, non la politica.

Cosa può legittimamente significare «camera accessibile»

È la sfumatura che decide se una prenotazione funziona. Il Decreto 9.296/2018 disciplina l'articolo 45 e suddivide le camere accessibili in due allegati: Anexo I le camere sono costruite accessibili — spazio di manovra, doccia a filo pavimento, tutto — mentre Anexo II le camere dell'Anexo II sono camere ordinarie dotate di ausili. Entrambe rientrano nella quota dell'hotel.

Accessibilità: Quindi chiedi quale ti stanno vendendo. «Abbiamo camere adattate» può legalmente significare maniglioni e un campanello luminoso anziché una doccia a filo pavimento. Nota inoltre che il decreto esclude le micro e piccole imprese in attesa di una regolamentazione separata — il che riguarda la maggior parte delle pousada.

La norma tecnica e un dettaglio che quest'anno conta

L'ABNT NBR 9050 è la norma tecnica su cui si basa la legge; l'edizione vigente è la NBR 9050:2020, confermata ancora in vigore a fine 2025. Non fissa alcuna percentuale di camere — quella deriva dalla legge — ma fornisce numeri che vale la pena citare quando telefoni a un hotel: un vano porta libero di almeno 0,80 m, un piatto doccia a filo del pavimento adiacente, un box doccia di almeno 0,90 × 0,95 m, un'altezza del letto di 0,46 m, un cerchio di rotazione di 1,50 m e una fascia di circolazione di 0,90 m.

Una disposizione è inaspettatamente attuale: l'Emenda 1 alla norma ha eliminato le scale mobili come percorso accessibile valido. Tienilo presente quando leggi la sezione sul Corcovado più avanti.

Ciò che la legge non ti concede

L'articolo 44 riguarda teatri, cinema, stadi, auditorium e sedi congressuali. Due commi contano per il viaggiatore, e uno di essi è regolarmente riportato male.

Disposizione	Cosa dice davvero
Art. 44 §3	Gli spazi e i posti riservati devono essere collocati in modo da accogliere almeno un accompagnatore.
Art. 44 §7	Il biglietto di un visitatore con disabilità non può costare di più di quello di chiunque altro. Questa è parità di prezzo: non è uno sconto né un ingresso gratuito.
Art. 47 §1	Parcheggio accessibile: 2% dei posti, minimo uno.
Art. 51	Il 10% delle flotte di taxi deve essere accessibile, e gli operatori non possono far pagare un supplemento a un passeggero con disabilità.
Art. 52	Le società di autonoleggio devono offrire un veicolo adattato ogni 20 della flotta.
Art. 49	Gli operatori di pullman a noleggio e turistici devono adeguarsi man mano che le flotte vengono rinnovate — un obbligo graduale, non immediato.

Esiste una legge separata sul biglietto ridotto — Lei 12.933/2013 — che concede la meia-entrada (biglietto ridotto) a una persona con disabilità e, se necessario, a un accompagnatore, con un limite del 40% dei biglietti. Ma guarda cosa copre: cinema, cineclub, teatri, spettacoli musicali e circensi, ed eventi educativi, sportivi, ricreativi e di intrattenimento. Le attrazioni turistiche non sono in quell'elenco. Il Parco Nazionale dell'Iguaçu afferma senza mezzi termini di non offrire la meia-entrada. Alcuni luoghi concedono riduzioni — il Pan di Zucchero lo fa — ma perché scelgono di farlo.

2. Cristo Redentore: leggi questo prima di prenotare

Questa è la cosa più importante di questa guida, ed è temporanea, quindi controlla la data di qualsiasi altra cosa tu legga.

Le scale mobili della cima sono state spente il 3 agosto 2026, con lavori che dovrebbero concludersi verso fine maggio 2027. Il sito resta aperto, ma con una riduzione del cinquanta per cento del numero massimo di visitatori simultanei sulla parte alta del Corcovado per tutta la durata.

Come si raggiunge ora la statua

Gli ascensori funzionano ancora, ma solo fino al secondo piano. Dall'atrio superiore degli ascensori, l'accesso al piazzale del monumento avviene solo tramite le scale di pietra — circa 80 gradini, sette-otto minuti in salita.

Per coprire quel tratto, funzionano montascale a pedana e montascale a sedia dal centro visitatori dell'ICMBio, allo stesso secondo piano. Le pedane reggono fino a 150 kg e le sedie fino a 130 kg. Trasportano solo sedie a rotelle di modello standard, e un accompagnatore deve assistere nei trasferimenti. Sono disponibili in prestito sedie a rotelle standard.

Accessibilità: La frase più importante della pagina ufficiale: i montascale a pedana e a sedia non funzionano su pavimento bagnato né sotto la pioggia. Il Corcovado si trova in un microclima di foresta pluviale sulla cima di una montagna, e piove spesso. Metti in conto un giorno di scorta, vai presto e prepara un piano nel caso ti facciano tornare indietro — perché durante questi lavori è una possibilità concreta, non remota.

Non abbiamo potuto verificare se le carrozze della cremagliera stesse accolgano una sedia a rotelle, né se esista un'alternativa ufficiale in furgone. Conviene chiedere direttamente di entrambe al momento della prenotazione anziché dare qualcosa per scontato.

3. Pan di Zucchero: meglio di quanto ti aspetteresti

L'altro grande punto panoramico di Rio è in condizioni molto migliori del Corcovado, e la sua dotazione è ben documentata. Ci sono ascensori e piattaforme su tutti e tre i livelli — due alla stazione di base di Praia Vermelha, tre al Morro da Urca e tre al Pão de Açúcar stesso — più il Plano Inclinado, un ascensore inclinato installato al Morro da Urca nel 2016, e il percorso ecologico Via Verde.

Sui biglietti, il Pan di Zucchero fa ciò che la legge non richiede: offre il biglietto ridotto a un visitatore con disabilità e e al suo accompagnatore.

Accessibilità: Due avvertenze concrete. C'è solo una sedia a rotelle per stazione, disponibile su richiesta e in base alla disponibilità — quindi non è qualcosa su cui contare in un'ora di punta. E due attrazioni del sito non sono accessibili: la Cápsula do Tempo al Morro da Urca e il Restaurante Clássico in cima. Non abbiamo potuto nemmeno confermare se si possa salire nelle cabine della funivia senza scendere dalla propria sedia, cosa che vale la pena chiedere prima di acquistare.

4. Cascate dell'Iguaçu: la grande attrazione più davvero accessibile

Iguaçu è la grande attrazione naturale del Brasile verso cui manderemmo un utente in sedia a rotelle senza esitazione — a patto di prendere il percorso giusto, che non è quello famoso.

Il parco afferma chiaramente che il sentiero principale delle Cataratas, di 1 km, non è consigliato non è consigliato agli utenti in sedia a rotelle, a causa delle scale lungo di esso. Quell'onestà è un buon segno, ed è l'opposto di ciò che fa la maggior parte delle attrazioni.

Il percorso accessibile

• Prestito gratuito della sedia a rotelle. Le sedie a rotelle convenzionali vengono fornite gratuitamente — basta chiederle al Centro Visitatori.
• Prendi l'autobus interno fino al capolinea, Porto Canoas. È l'accesso accessibile.
• A Porto Canoas ci sono un punto panoramico e un ascensore panoramico che dà accesso alla passerella — l'ascensore all'estremità della Gola del Diavolo delle cascate.
• Una seconda fermata accessibile si trova davanti all'hotel e ti offre il primo punto panoramico del sentiero.

Le pagine sull'accessibilità dell'ICMBio vanno oltre ed elencano autobus adattati, prestito della sedia a rotelle sia al centro visitatori sia a Porto Canoas, handbike e tandem, servizi igienici accessibili in tutte le strutture di supporto, rampe verso le principali attrazioni compresa la Garganta do Diabo, e tratti con rampa sui sentieri di Poço Preto e Bananeiras.

Accessibilità: Per capire quanto sia insolito: l'ICMBio mette in evidenza otto unità di conservazione federali con infrastrutture accessibili — su 344 che gestisce. Iguaçu è una di esse, insieme a Itatiaia, Serra dos Órgãos, Viruá, Chapada dos Veadeiros, Fernando de Noronha, Araripe-Apodi e Tijuca. Da allora abbiamo esaminato tutte e otto in dettaglio nella nostra guida ai parchi nazionali accessibili in Brasile, inclusa un'avvertenza importante: il Caminho Dom Pedro Augusto di 630 metri di Tijuca, il sentiero per cui è elencato, riporta attualmente un avviso del concessionario che sconsiglia ai visitatori con disabilità o mobilità ridotta di usarlo mentre i lavori ne ripristinano l'accessibilità.

4. Spostarsi: le metropolitane sono la buona notizia

I marciapiedi brasiliani sono spesso scadenti — irregolari, interrotti da passi carrai e commercio di strada, e nei centri storici lastricati di ciottoli che mettono in difficoltà quasi tutte le ruote. Le metropolitane sono tutta un'altra storia, e sono il motivo per cui un viaggio in città può funzionare.

São Paulo

La metropolitana pubblica un documento di accessibilità stazione per stazione, e sulle quattro linee che gestisce direttamente la copertura è totale: ogni stazione della Linea 1-Azul (23 stazioni), Linea 2-Verde (14), Linea 3-Vermelha (18) e Linea 15-Prata (11) è indicata con accesso sia dalla strada alla stazione sia dalla stazione al binario. L'accesso al binario avviene con ascensore in praticamente ogni stazione; l'accesso dalla strada è un misto di rampe, ascensori, ingresso a livello e piattaforme elevatrici inclinate.

Due avvertenze che la metro stessa segnala: tre ascensori non sono sua dotazione — uno a Santa Cruz appartiene al centro commerciale, due a Jabaquara ai terminal degli autobus — quindi seguono orari di terzi. Le Linee 4-Amarela e 5-Lilás sono gestite in concessione e trattate a parte; il concessionario afferma che tutte le loro stazioni sono accessibili, ed entrambe le linee hanno porte di banchina, che elimina completamente lo spazio tra banchina e treno. Su questo aspetto São Paulo è nettamente migliore di Rio.

Rio de Janeiro

MetrôRio ha ascensori nelle stazioni più utili al visitatore — Jardim Oceânico a Barra, São Conrado e tutta la tratta della Zona Sul: Nossa Senhora da Paz, General Osório, Cantagalo, Siqueira Campos, Cardeal Arcoverde, Botafogo, Largo do Machado, Catete, Glória e Cinelândia, oltre a Uruguaiana, le stazioni dell'area Central e Maracanã. Rampe con pendenza massima dell'8,33% servono un ulteriore elenco che comprende Flamengo, Carioca e Saens Peña.

Sulle Linee 1, 2 e 4 ci sono pavimentazione tattile, braille agli ingressi e alle uscite delle scale, mappe delle stazioni in braille, segnalazioni della posizione delle sedie a rotelle sui binari e indicatori dei posti prioritari.

Accessibilità: Lascia perdere i programmi di viaggio gratuito. Entrambe le città offrono ai residenti con disabilità il trasporto pubblico gratuito — Rio con la tessera Vale Social, São Paulo con il Bilhete Único Especial — ma entrambi sono di fatto legati alla residenza. Quello di Rio richiede un CPF, un indirizzo brasiliano e una valutazione medica presso una struttura sanitaria pubblica; quello di São Paulo è riservato ai residenti della città, della sua area metropolitana e di tre comuni indicati. Un utente in sedia a rotelle in visita paga la tariffa normale su entrambi i sistemi. Nessuna norma esclude gli stranieri; semplicemente la procedura di richiesta non può essere completata da uno di loro.

Il tram VLT di Rio che attraversa il centro città e l'area portuale afferma che tutte le sue stazioni sono accessibili, il che lo rende un utile complemento della metropolitana per la Praça Mauá e i musei del Centro. Un'accortezza pratica per entrambe le città: dove una stazione ha più ingressi dalla strada, non sono tutti necessariamente senza gradini — quello accessibile può essere a un isolato di distanza, quindi verifica quale ingresso ti serve prima di risalire.

Volare

I voli nazionali sono regolati dalla Resolução 280/2013 dell'ANAC. Richiede un servizio prioritario; chiede un preavviso di 72 ore quando sono coinvolti un accompagnatore o documentazione medica e di 48 ore negli altri casi — pur affermando esplicitamente che la mancata comunicazione non può impedire il trasporto; trasporta gratuitamente un ausilio alla mobilità, in cabina se lo spazio lo consente; e impone ai nuovi aeromobili con 100 o più posti di avere una sedia a rotelle di bordo. Le sedie elettriche sono classificate per tipo di batteria, quindi comunica alla compagnia quale hai.

Vale la pena conoscere a memoria due disposizioni. Il personale non può trasportarti a braccia salvo in caso di evacuazione d'emergenza — l'imbarco avviene tramite pontile, ambulift o rampa, e il gestore dell'aeroporto deve fornire tale attrezzatura. E se la tua sedia a rotelle viene danneggiata o smarrita, la compagnia deve fornire un sostituto equivalente alla porta dell'aereo: il mancato ritorno entro 48 ore vale come smarrimento, l'indennizzo è dovuto al valore di mercato entro 14 giorni, e una sedia in prestito resta con te per 15 giorni dopo.

Accessibilità: Una trappola specifica di alcune tratte. La controllata regionale di Azul, Azul Conecta, afferma che i passeggeri che necessitano di attrezzature di salita o discesa per imbarcarsi non possono essere trasportati affatto, e che l'assistenza all'imbarco non è disponibile. Conecta gestisce molte tratte regionali, quindi questo può mandare all'aria un itinerario senza preavviso — controlla il vettore operativo, non solo la compagnia sul biglietto.

6. Spiagge, parchi e isole

La rete di spiagge attrezzate del Brasile è davvero buona e davvero stagionale, e merita una trattazione a parte — l'abbiamo sviluppata separatamente in Le spiagge più accessibili del Brasile. In breve: il Nordest funziona tutto l'anno, mentre Rio e la costa di São Paulo operano nelle stagioni estive e restano inattivi per buona parte dell'anno.

Tra i parchi nazionali, Fernando de Noronha pubblica le informazioni sull'accessibilità più dettagliate tra tutte le aree protette che abbiamo esaminato — oltre 1.500 metri di piattaforme e passerelle accessibili, servizi igienici accessibili in quattro punti, un sentiero costruito secondo la norma nazionale sull'accessibilità e sedie a rotelle fuoristrada prenotabili con sette giorni di anticipo. La nostra guida di Fernando de Noronha copre ciò che funziona e ciò che è attualmente sospeso.

A Bonito, l'accessibilità è concentrata nei parchi balneari fluviali più che nelle celebri grotte e flottazioni, e poiché sono le agenzie, non le attrazioni, a controllare gli slot di prenotazione, indicare le proprie esigenze al momento della prenotazione cambia davvero ciò che ti viene offerto. Consulta la nostra guida di Bonito.

7. I limiti, con onestà

Una statistica inquadra tutto il resto. Il censimento brasiliano del 2022 ha chiesto, isolato per isolato, se una strada avesse uno scivolo del cordolo per l'accesso in sedia a rotelle. Solo il 15,2% dei residenti urbani — 26,5 milioni su 174,2 milioni — vive in una strada che ne ha uno. Solo il 18,8% vive in una strada con un marciapiede privo di ostacoli. In 157 comuni nemmeno un residente viveva in una strada con rampa, e in nessun comune del paese ci vivevano tutti. Le rampe erano presenti davanti a solo il 47,2% delle strutture sanitarie e al 31,8% di quelle educative.

Spesso lo si vedrà riportato così: «119,9 milioni di persone, il 68,8%, vivono in strade senza rampa». Quel dato conta solo le persone che hanno un marciapiede ma non una rampa; lascia fuori, senza dirlo, i 27,8 milioni che non hanno alcun marciapiede. La quota reale senza rampa è dell'84,8%. Entrambe le grandi città sono vicine alla media nazionale — il 16,6% dei residenti di São Paulo e il 16,4% di quelli di Rio vive in una strada con rampa.

È il contesto in cui le metropolitane e Iguaçu appaiono così validi. Le destinazioni sono spesso a posto; è il paese tra di esse il problema.

• I centri storici sono difficili, e a ragione. Le regole dell'IPHAN consentono lavori di accessibilità nelle aree tutelate ma valutano ogni caso rispetto al rischio per il valore patrimoniale e l'integrità strutturale, il che rende gli adeguamenti lenti e parziali. Il Pelourinho di Salvador ne ha uno vero — la Rua Gregório de Matos è stata allargata da 0,60 m a 1,50 m con lavori svolti nel 2012-2013 — ma le strade più ripide restano difficili e la maggior parte dei locali commerciali è ancora inaccessibile. Tiradentes non ha praticamente marciapiedi utilizzabili; la risposta comunale di Ouro Preto è un furgone adattato anziché la pavimentazione.
• I marciapiedi sono l'anello debole. Un luogo può essere perfettamente accessibile mentre i duecento metri che vi conducono non lo sono. Metti in conto i taxi anziché camminare.
• Non contare su un'auto a chiamata dotata di rampa. Uber elenca un'opzione di veicolo accessibile in sedia a rotelle nel suo catalogo globale, ma la pagina prodotto brasiliana restituisce un 404, l'opzione non compare né nella pagina di São Paulo né in quella di Rio, e la pagina brasiliana sull'accessibilità di Uber rimanda agli USA. 99 non elenca alcuna categoria di accessibilità. Metti in conto un'auto standard con una sedia pieghevole nel bagagliaio. São Paulo ha in effetti una categoria di taxi «Acessível» autorizzata a tariffe normali, ma non esiste un'unica app di prenotazione né un numero di centrale per essa.
• Gli obblighi entrano in vigore gradualmente. Gli operatori di pullman si adeguano man mano che rinnovano le flotte, quindi un pullman interurbano accessibile non è qualcosa che si possa dare per scontato.
• I siti web sono inaffidabili. Nel documentare questa guida, il sito di una grande attrazione mostrava la sua homepage per ogni URL di accessibilità, e il sito di un programma nazionale non restituiva altro che un'intestazione. Telefona, o meglio, WhatsApp.
• Verifica la cosa specifica, non la politica. Un hotel con una politica di camere accessibili potrebbe avere una sola camera, già prenotata, un allestimento Anexo II o un'esenzione strutturale. Chiedi della camera e chiedi fotografie.
• L'applicazione della legge è discontinua, ma reale. In un caso documentato, un hotel del Pernambuco che aveva confermato una prenotazione accessibile e poi non aveva fornito una panca doccia e una sedia da bagno è stato condannato a pagare 10.000 R$ di danni morali, confermati in appello. I tuoi diritti sono esigibili — ma farli valere non è una vacanza.

Una nota su come ci siamo documentati. Diversi siti ufficiali non hanno dato assolutamente nulla — il sito di un programma nazionale restituiva solo un'intestazione di pagina, e diversi domini governativi erano semplicemente irraggiungibili. Il Brasile è inoltre in periodo elettorale, durante il quale i portali statali e comunali hanno rimosso le notizie più vecchie, quindi una pagina mancante non è prova che un servizio abbia chiuso. Dove non abbiamo potuto confermare qualcosa, lo abbiamo detto sopra invece di colmare il vuoto.

Domande frequenti sul viaggio accessibile in Brasile

Il Cristo Redentore è accessibile in sedia a rotelle?

In parte, e in questo momento è più difficile del solito. Le scale mobili della cima sono state spente il 3 agosto 2026 per lavori previsti fino a circa maggio 2027. Gli ascensori arrivano solo al secondo piano; da lì restano circa 80 gradini di pietra, coperti da montascale a pedana (fino a 150 kg) e a sedia (fino a 130 kg) dal centro visitatori dell'ICMBio. Fondamentale: quell'attrezzatura non funziona sotto la pioggia né su pavimento bagnato.

Gli hotel brasiliani sono obbligati ad avere camere accessibili?

Sì. L'articolo 45 della Legge sull'inclusione impone agli hotel esistenti di offrire almeno il 10% di camere accessibili, minimo una, situate su percorsi accessibili. Ma una modifica del 2024 consente di esentare una struttura dalla percentuale per motivi strutturali con una perizia tecnica rinnovata ogni cinque anni — quindi conferma la camera effettiva anziché fidarti della regola.

Le persone con disabilità entrano gratis alle attrazioni in Brasile?

Non come norma nazionale. La Legge sull'inclusione garantisce che il biglietto di un visitatore con disabilità non possa costare più di quello di chiunque altro e che i posti riservati accolgano un accompagnatore — parità di prezzo, non uno sconto. Esistono programmi di ingresso gratuito o ridotto, ma sono comunali o legati alla singola sede.

La metropolitana di Rio è accessibile in sedia a rotelle?

In gran parte sì, ed è il modo più semplice di muoversi in città. Gli ascensori servono le stazioni di interesse turistico a Barra, São Conrado e in tutta la Zona Sul, con rampe nelle altre, oltre a pavimentazione tattile, segnaletica in braille e segnalazioni per sedie a rotelle sui binari delle Linee 1, 2 e 4.

Qual è la grande attrazione più accessibile del Brasile?

Le Cascate dell'Iguaçu sul lato brasiliano. Offrono il prestito gratuito della sedia a rotelle al Centro Visitatori, un percorso accessibile tramite l'autobus interno fino a Porto Canoas e un ascensore panoramico verso la passerella — e il parco è onesto nel dire che il sentiero principale di 1 km, con le sue scale, non è il percorso da prendere.

Conclusione

Il quadro in Brasile è davvero variegato, e il mix non è dove la gente se lo aspetta. Le metropolitane sono eccellenti. Iguaçu è eccellente e onesto sui propri limiti. I programmi di spiaggia sono reali, gratuiti e ben gestiti. La legge è solida, seppur più morbida di quanto appaia a prima vista. Ciò che penalizza il paese è il tessuto connettivo — i marciapiedi, l'informazione e il divario tra una politica e la camera, l'autobus o l'ascensore specifici di cui hai davvero bisogno.

Pianifica quindi i dettagli anziché la destinazione, conferma via WhatsApp anziché tramite il sito web, e lascia margine nei giorni che dipendono dal funzionamento di una singola attrezzatura. In questo momento il Corcovado è esattamente uno di quei giorni.

Questo è tutto ciò che facciamo — siamo un operatore di viaggi accessibili, e verificare questi dettagli in anticipo è il lavoro, non un extra. Dicci di cosa hai bisogno e costruiremo il viaggio attorno a ciò che funziona davvero quando parti: scopri i nostri tour, esplora le destinazioni o contattaci.

Crediti immagini: Thaismay, Mayra Villas Boas Francisco Zamulko (CC BY-SA 4.0); Renan Siqueira Teixeira, Giovanni Pinheiro (CC BY-SA 3.0); Geogast (CC BY 4.0); Wilfredor (CC0), via Wikimedia Commons.